Las concesionarias automotrices en Argentina cierran el año 2023 con un panorama pesimista, anticipando una caída significativa en las ventas de autos 0km para el próximo año. La compleja situación económica y social que atraviesa el país, impulsada por la inflación y la fuerte devaluación del 12 de diciembre pasado, son factores clave que generan incertidumbre en el sector. Eso provocó que algunos autos de producción nacional cuesten 22.000 dólares.
La Asociación de Concesionarios del Automotor (ACARA) estima una caída del 25% en las ventas para el año 2024, proyectando un escenario desafiante. Después de haber comercializado 450,000 unidades cero kilómetro en 2023, ACARA prevé 340,000 patentamientos para el próximo año, o incluso menos.
En el cierre de 2023, el Fiat Cronos se consolidó como el modelo más vendido en Argentina por tercer año consecutivo, con 1,109 unidades patentadas en diciembre y un total de 47,580 unidades en todo el año. Le siguen el Peugeot 208 con 36.464 unidades patentadas, y la automotriz Stellantis en el ranking de ventas.
En la categoría de pick-ups, la competencia entre Toyota y Volkswagen se refleja en la ubicación de la Hilux en el tercer lugar con 30,694 unidades y la VW Amarok en cuarto lugar con 29,782 unidades.
La Ford Ranger se posicionó en quinto lugar con 24,241 unidades, que poco pudo hacer con el enfrentamiento de desafíos después de una inversión significativa en su nuevo modelo a mediados de año. El estreno del modelo le había demandado 660 millones de dólares.
Los patentamientos de diciembre totalizaron 18,498 unidades, un 6.2% menos que el mismo mes del año anterior. A lo largo del año, se vendieron 449,438 vehículos cero kilómetro, cifra que, aunque más alta que el año anterior, se encuentra a mitad de camino de los registros de hace una década, cuando se vendían 900,000 autos por año. Según las expectativas, todo se encamina a ser mucho más alto de lo que esperan vender las concesionarias durante el año próximo.
Sebastián Beato, titular de ACARA, expresó su preocupación y anticipó una caída del 25% en las ventas para 2024. “Vemos ahora un mercado de 340.000 patentamientos para 2024, aunque puede ser también que tengamos que volver a ajustar ese número para abajo en los próximos meses”, lamentó el empresario.
El aumento de precios, especialmente evidente en el Fiat Cronos, contribuye a este escenario. La versión más cara de este modelo experimentó un aumento del 83% en apenas dos meses, alcanzando los $18.9 millones en diciembre. Esto equivale a una suba de precios que no fue acompañada por las ventas.
En parte, ese incremento fue porque hasta octubre varios modelos estaban “topeados” para no caer en la primera escala de los impuestos internos. El mal llamado “impuesto al lujo”: las automotrices subían precios de otros modelos y retrasaban el incremento de sus versiones más caras, hasta el límite anterior a la primera escala del impuesto.
El incremento de precios se relaciona con la modificación de las escalas de impuestos internos por parte de la AFIP en noviembre, llevando a un ajuste significativo en los valores de venta.
Desde hace dos meses, la primera escala de ese gravamen (que en lo formal es del 20% pero que tiene una incidencia por acumulación de impuestos de 25% sobre el precio al público), se aplica a partir de un precio de venta de entre 14,7 y 14,9 millones de pesos.
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