El Gobierno Provincial destinó este jueves un nuevo aporte a la obra del Metrotranvía, una de las mayores apuestas que ha hecho la gestión de Alfredo Cornejo en su comienzo de gestión, marcada por la crisis macroeconómica y un descenso importante de la obra pública a nivel nacional y provincial.
En este caso, fueron $3.374 millones que se oficializaron en el decreto 1397 del Boletín Oficial de este jueves; y de esta forma, se superaron los $21.000 millones de inversión en todo el 2024.
En este caso, se trata de un “aporte irrevocable de capital” hacia la Sociedad de Transporte Mendoza (STM), que es el organismo que lleva adelante la obra.
En el decreto se informó que el pago del aporte será “efectivizado conforme la disponibilidad financiera y previa presentación del convenio suscripto entre el Ministerio de Gobierno y la STM”.
En los considerandos de la norma, expresaron desde la STM la necesidad de contar con recursos por parte del Gobierno “para la realización de las obras necesarias para la ampliación de la traza del Metrotranvía de Mendoza (Etapas III y IV)”, que direccionan tanto al norte en Las Heras, como al sur en Luján de Cuyo.
En lo que corresponde hacia el norte, serán 6 kilómetros más de extensión, desde el parador Avellaneda hasta el Aeropuerto El Plumerillo, en Las Heras.
En tanto, la ampliación hacia el sur completará un nuevo ramal de 11 kilómetros, que saldrá desde el actual parador Pellegrini, en Godoy Cruz; y que llegará al departamento de Luján de Cuyo (allí habrá paseos peatonales y una ciclovía paralelos a la traza) en Chacras, con el parador Pueyrredón. Luego, en otra etapa está previsto que llegue a la zona del Parque Ferri, en el centro lujanino.
Hasta la fecha, se sigue con las obras que tienen que ver con liberar la traza y realizar obras en las adyacencias de donde transitarán a futuro las duplas, ya sea con puentes, ciclovías y caminos peatonales, entre otros.
Los trabajos tuvieron su comienzo oficial en septiembre del 2023, y está previsto finalizarla en septiembre del 2027. Se estima que en total, se desembolsarán unos U$S 100 millones.
Según dijo Natalio Mema a mediados de septiembre, los anticipos financieros para la obra del Metrotranvía “permitieron concretar estos avances para la infraestructura civil, al adquirir los productos valuados en dólares, congelado al valor oficial del año pasado”.
En tanto, agregó que los trabajos hacia Luján y al Aeropuerto de Mendoza están “por encima del ritmo previsto, debido a que contamos con los materiales necesarios. Esta planificación, en los dos frentes en simultáneo, permite un ahorro significativo en el presupuesto previsto”.
Obras
Recientemente, se han adquirido más de 600 rieles de 12 metros de longitud, tipo UIC54, que serán utilizados en el armado de la vía en la Etapa III. Además, se han incorporado más de 30.000 durmientes de hormigón, distribuidos en diversas áreas del proyecto. En cuanto al balasto, se han obtenido 40.000 m³, de los cuales 10.000 m³ ya han sido utilizados en el corrimiento de la vía de carga, mientras que el resto permanece en la planta de producción de la contratista.
En las áreas de Luján de Cuyo y Las Heras, se han instalado más de 40 columnas para la futura construcción de catenarias. También se han adquirido más de 50.000 metros de cables de media tensión. En términos de conectividad, se han adquirido más de 26.000 metros de fibra óptica, cubriendo 70% de los requerimientos de la obra para la red de transporte de datos.
Además, se han sumado cerca de 240 cámaras que cubrirán 80% del sistema de monitoreo de la obra, junto con elementos de megafonía y equipos para las centrales de incendios de los locales técnicos. Por último, se han instalado 5.700 baldosas en los paradores ubicados en las áreas de Luján de Cuyo y Las Heras.
Más de $21.000 millones
De esta forma, solamente en 2024 se han destinado en diversos aportes $21.051 millones para los trabajos del Metrotranvía, distribuidos en diferentes decretos con aportes de capital para la obra, así como también un remanente de un crédito que se había autorizado en 2023.
Los mismos se enviaron en febrero ($1.000 millones por decreto y $3.193 de bonos verdes), marzo ($2.811 millones), abril ($2.400 millones), mayo ($5.443 millones), junio ($2.830 millones).
Es importante marcar de igual manera que Mendoza accedió para este año a un crédito por casi $30.000 millones que no se han utilizado ya que el Gobierno ha decidido no salir al mercado a endeudarse particularmente a esta obra, que ya superó el 20% de avance, pero que más allá del crédito de $8.000 millones que decidió tomar en 2023, luego el resto ha surgido de ahorros de la provincia.
