El Gobierno Nacional comenzó el proceso de privatización de rutas nacionales y en una primera etapa, se centrará en seis caminos que pertenecen al “Corredor vial 18″, en la zona del Litoral, en el noreste argentino.
La medida salió publicada este miércoles a través del decreto 28/2025, que establece que algunas rutas que integran la red vial nacional serán licitados en el plazo de 12 meses (un año) con el fin de “otorgar la concesión por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario y para la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales”.
En este caso, son tramos del corredor vial 18, que está a cargo de Caminos del Río Uruguay (Crusa) y las rutas son las siguientes:
- ruta 12 (desde Zárate a Ceibas y desde Ceibas hasta Gualeguay),
- ruta 14 (desde Ceibas hasta Paso de los Libres),
- ruta 135 (de Colón a General Artigas),
- ruta A-015 (de Concordia a Represa Salto Grande),
- ruta 117 (de Paso de los Libres a Agustín P. Justo y de Agustín P. Justo al límite internacional entre la Argentina y Brasil)
- ruta 174 (de Rosario a Victoria).
“Con el fin de reducir el gasto público resulta conveniente delegar en el sector privado la conservación y el mantenimiento de tramos de rutas nacionales cuya gestión se encuentra actualmente a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad, incorporándose un nuevo tramo de la Ruta Nacional 12, entre las localidades de Ceibas (empalme con la Ruta Nacional 14) y el empalme con la Ruta Provincial 16, dando de esta manera continuidad a la ruta 12 hasta la localidad de Gualeguay, Provincia de Entre Ríos, y la calzada de rodamiento del Puente Internacional Agustín P. Justo hasta el límite internacional de la Argentina con Brasil, Ruta Nacional 117″, estableció el Gobierno.
Por otro lado, sostuvieron que “el corredor vial 18 es de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el Mercosur, al conectar tres de las cuatro naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, además de incluir en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande”.
También se facultó -a través del artículo 2- al Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, a llevar adelante todo el llamado a licitación; dictar el acto administrativo de adjudicación y suscribir contratos; aprobar los pliegos de bases y condiciones generales, particulares y de especificaciones técnicas, el texto del contrato y demás documentación necesaria para la realización del proceso; organizar la comisión de concesiones; y calificar a los oferentes y resolver las impugnaciones.
“Resulta conveniente con el fin de mantener un criterio sistematizado y unificado con relación a la concesión por peaje de los tramos y rutas que integran la red”, dijeron en el documento.
A la espera de la ruta 7
En Mendoza, sólo entrará en el esquema nacional de concesiones a través del propio Gobierno Nacional la ruta 7, aunque en este caso no aparece en el decreto.
En total serán 347,7 kilómetros los que entrarán dentro del esquema de concesión, y el tramo abarcará desde Desaguadero hasta la Variante Palmira, contemplará a Variante Palmira hasta la llegada al túnel internacional Cristo Redentor, en Alta Montaña. En este sentido, se prevé un cobro de peaje sin canon para las rutas que entren dentro de la concesión.
Dentro de la información suministrada por Nación, se señaló también que la licitación pública será nacional e internacional de los tramos de rutas de la Red Federal de Caminos, se realizará bajo el régimen de la Ley N° 17.520 y su objeto será la “conservación, mantenimiento, rehabilitación, explotación de infraestructura vial y la prestación de servicios públicos mediante el cobro de peaje sin canon”.
