Entre las compañías del Estado más destacadas, ARSAT ya ha anunciado que para 2025 buscará privatizar hasta el 49% de su capital accionario. También está Aerolíneas Argentinas y Banco Nación.
Desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas impugnarán la reunión en la que se decidió la expulsión del sindicalista del Directorio de la empresa.
Votaron a favor de su expulsión por haber actuado recurrentemente en forma desleal y contra los intereses de la compañía que representa.
También confirmó que el Gobierno nacional mantiene conversaciones con al menos cinco líneas aéreas que tienen intenciones de quedarse con la compañía.
Habían sido despedidos por negarse a operar un avión que debía ser devuelto a su dueño. Según la aerolínea, la falta de cumplimiento de su labor le generó una pérdida de aproximadamente USD 800.000.
Con esta medida, el proceso tendrá prioridad para ser debatido en el Poder Legislativo. Se ampara en la reforma del Estado de la época de Menem.
Javier Milei dio un paso significativo al firmar el decreto para agilizar el debate en el Parlamento, respaldado por la Ley de Reforma del Estado. Sin embargo, ahora se enfrenta al desafío de conseguir el apoyo necesario para lograr una mayoría en el recinto.
Con 25 años de experiencia dentro de la empresa, Traniela propone una reestructuración completa para garantizar la viabilidad económica y el futuro de la compañía.
El decreto que firmará Milei tiene como objetivo agilizar el debate legislativo del proyecto presentado por el diputado del PRO. “Si no se privatiza antes de diciembre, le damos las acciones a los empleados”, confirmaron. Ya hay compañías interesadas en participar en el proceso que podría hacer retornar a la empresa nacional a manos privadas.
Fabián Lombardo justificó las intenciones que tiene el presidente Milei en torno a la línea aérea, mientras que asumió que las mejoras financieras en estos meses no fueron suficientes. “En las condiciones actuales no se puede competir con el resto de las compañías en América y Europa”, detalló.
Así lo confirmó el vocero Manuel Adorni. La empresa deficitaria ingresará a la nómina de “pasibles de ser privatizadas”, dando prioridad al trámite legislativo.
En una entrevista con el periodista Luis Novaresio en el programa +Entrevistas de LN+, Piñeyro cuestionó el enfoque rentabilista del actual gobierno y la histórica gestión de la aerolínea estatal.
Un juzgado laboral dio aval a un reclamo del gremio liderado por el kirchnerista Pablo Biró. La reglamentación dispuesta por el Gobierno va en contra del derecho a huelga.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado se refirió a los privilegios de los trabajadores en la compañía financiada por los contribuyentes.
El secretario de Transporte descalificó a los legisladores de Unión por la Patria que lo interceptaron cuando criticaba a los gremios del sector aeronáutico.
El vicejefe de Gobierno, José Rolandi, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta argumentaron la medida en la Cámara de Diputados.
Fuera del Congreso, los gremios de aeronavegantes protestan en contra de las dos iniciativas presentadas, apoyadas por el oficialismo, el PRO y la Coalición Cívica.
Con la amenaza de privatización, se busca disciplinar a los sindicatos para que moderen sus formas de protesta y también poner coto a sus pretensiones de mejora salarial.
Este miércoles arranca el análisis en la Comisión de Transporte, que preside la diputada radical Pamela Verasay.
La movilización será el miércoles, cuando comience el debate en comisiones. La CGT también se sumó a la convocatoria.
Los gremios y dirigentes afines al kirchnerismo resisten cualquier tipo de transformación. Frente a lo cual el gobierno nacional acaba de anunciar que está en tratativas con empresas latinoamericanas para transferir la empresa a manos privadas.
Integrantes de la Junta de Seguridad en el Transporte iniciaron una investigación para determinar las causas del percance.
