Hay gastos de capital de todo tipo y muchos arreglos de calles y veredas. El Gobierno reconoce las buenas administraciones municipales pero pone en duda algunas cifras.
La Nación concesionará dos tramos de la ruta, uno que pertenece a Vialidad Nacional (de Agrelo al límite con Chile) y otro en manos de Corredores Viales SA (desde Desaguadero a San Martín). Este miércoles se dio inicio a la primera etapa, con el proceso de concesión del “Corredor vial 18″, en la zona del Litoral, en el noreste argentino.
Serán caminos que pertenecen al “Corredor vial 18″, en la zona del Litoral, en el noreste argentino.
Es necesario que las autoridades y decisores, avancen en un nuevo salto cualitativo de inversión y obras, que estén a la altura de los realizado en anteriores décadas, para resolver el estado calamitoso de la ruta nacional 7, y de esa manera poner nuestro Paso Cristo Redentor, a la altura de la época y avances tecnológicos en el transporte mundial.
La comuna comunicó que en 2024 se aprobaron más de 115 nuevas obras y que también se inauguró una importante cantidad de locales comerciales. Los detalles.
Ha resultado desde todo punto razonable el objetivo del gobierno de Javier Milei de optimizar recursos del Estado evitando gastos excesivos o inútiles, incluyendo la obra pública. Superada esa instancia, nada debería impedir la concreción de trabajos a todas luces imprescindibles tanto en Mendoza como en gran parte del país.
La empresa Aguas Mendocinas asumirá los derechos y obligaciones de la obra “Sistema de Producción y Provisión de Agua Potable Pedemonte Norte”, que el municipio tenía acordado con el exEnohsa. El municipio espera que pueda ingresar al banco de proyectos de los USD 1023 millones.
El Gobierno provincial, con ecuanimidad, ha elaborado un listado de obras, distribuidas en todo nuestro territorio con los Fondos de Portezuelo. Pero no siempre la sumatoria de muchas pequeñas obras, dan como resultado una gran obra. ¿Y qué es una gran obra?, precisamente eso, una obra necesaria y que permita generar a través de su construcción, la generación de recursos permanentes que permitan volcarlos a otras grandes obras.
La obra tiene un presupuesto oficial de $4.980 millones y las ofertas rondaron desde los $5.300 a los $6.300 millones.
La Variante Palmira se encuentra al 90% de avance y estaría lista a fines de abril, mientras que la etapa 2 de la ruta 82 tiene un progreso del 85% y la inaugurarán parcialmente en febrero. A fines de mayo debería estar lista con la iluminación.
La licitación es para renovar el primer tramo de la ruta 153 desde Las Catitas hasta Ñacuñan.
El Gobierno buscará a futuro que todas las rutas provinciales que están en los ejidos municipales pasen a esa jurisdicción. Hay jefes comunales a favor y otros que piden que la transferencia sea “con recursos”.
El Gobernador presentó nuevas obras en San Carlos junto al titular de Irrigación, Sergio Marinelli. Los proyectos serán en el Valle de Uco y forman parte del “Plan Maestro” para el sector hídrico de Mendoza.
Mendoza debe hacer todo lo posible por mejorar su red vial. Hay obras importantes en marcha, pero falta la gran solución para el Corredor Bioceánico que conforma la ruta 7, entre Luján de Cuyo y Las Cuevas. También hay muchos problemas en los accesos Este y Sur y en una abultada cantidad de calles del Gran Mendoza. Habrá que trabajar mucho para retornar a la provincia de los buenos caminos de antaño.
Se trata de la autopista que unirá Rivadavia y Junín con esa ruta nacional. La primera etapa está al 63% y comenzó el asfaltado.
El Corredor Bioceánico es el único tramo de Mendoza propuesto por el gobierno de Javier Milei para ser concesionado. La Provincia busca acelerar el resto y presiona para que la Nación les dé el control de las licitaciones.
El radicalismo mendocino espera algún tipo de definición concreta desde la Nación sobre qué pasará con las rutas nacionales, que están en estados “desastrosos”. El ministro de Gobierno confirmó que Mendoza busca tener el control de esos caminos para trabajar en las concesiones y buscar el financiamiento.
Serán tres obras licitadas para el tramo del Corredor Este-Sur, que son dos etapas para la ruta 153, y otro trabajo en la 171.
El Gobierno sigue desembolsando periódicamente recursos para obras tanto de agua y cloacas, como también para ampliar la traza de las duplas.
El plan involucrará edificios estatales, entre escuelas, hospitales y centros comunitarios, que serán intervenidos para brindar mejores servicios a los ciudadanos.
Antes de fin de año podrían comenzar las reparaciones de las estratégicas rutas 153 y 171, importantes caminos para la producción de los departamentos de Santa Rosa y San Rafael, y gravitantes en la vinculación de nuestra provincia con La Pampa y la Patagonia.
Se construirán oficinas de gobierno, dependencias del Misterio Público Fiscal, Ministerio de la Defensa y Pupilar, junto a todas las dependencias de la Suprema Corte.
